特斯拉固态电池研发再获突破，“中试放量+上车..

xinwen.mobi · 发表于 7 天前

特斯拉最近又整出大动静了，老板马斯克直接在社交媒体上官宣，那个传说中难度极高的“干电极工艺”终于被搞定了，实现了规模化生产。

简单来说，这个突破相当于给整个电池行业扔了颗重磅炸弹，离大家念叨了很久的固态电池又近了一大步。

电池制造的“玩法”要变了
以前造电池电极，主流方法是“湿法工艺”。这就像刷墙漆，得先把活性材料、导电剂和黏结剂混合成浆料，涂在金属箔上，然后再用大烤箱慢慢烘干，把溶剂蒸发掉。整个过程挺费劲，能耗高，工厂也复杂。

特斯拉搞成的这个“干法工艺”，就利索多了。它直接把干的粉末材料用高剪切设备混合均匀，然后用多辊压实机像压面条一样，直接压成膜。省掉了溶剂、涂布和漫长的烘干步骤。

这么一来好处显而易见：生产成本能砍下来，能耗能降下去，工厂的复杂程度也降低了，而且未来扩大生产规模也更容易。有分析甚至认为，这能让特斯拉的4680电池真正达到“完全体”状态。

为啥这事跟固态电池有关？
很多人一听到“干电极”，就觉得这只是对现有锂电池的改良。这话没错，但它更重要的意义是为固态电池铺平了量产的道路。

固态电池用的是固态电解质，跟传统的液态电解质“八字不合”。如果用回老办法“湿法工艺”，很难找到同时兼容两者的溶剂，这就成了产业化的一个大麻烦。

干法工艺完美避开了这个坑，因为它压根就不用溶剂。所以，行业里普遍认为，干法工艺是通向高性能、低成本全固态电池制造的一把核心钥匙，它正在成为下一代固态电池前道工序的主流方向。

不只是特斯拉一个人的游戏
特斯拉冲在前面，但整个赛道已经热起来了：

材料端在冲刺：像国内的天赐材料，它的硫化物电解质已经进入中试阶段。日本的老牌材料商出光兴产，更是直接开建固态电解质的中试工厂，要从实验室大步迈向大生产。

应用场景在多点开花：固态电池不止盯着电动车。有些公司已经把它用在两轮电动车、汽车启动电池这些对成本和安全性有特殊要求的细分市场，先跑起来再说。广汽集团计划今年开始小批量装车测试全固态电池，国轩高科、宁德时代、比亚迪这些巨头也都在加紧研发自己的固态或半固态电池方案。

国内设备商“沾光”：特斯拉的突破，也把背后的“幕后英雄”带到了台前。像中国的海目星，就是特斯拉4680电池产线上重要的激光设备供应商。做装备的赢合科技、纳科诺尔，也都在针对干法工艺推出整体解决方案或优化设备。

往后看看，钱景如何？
机构们已经开始画“饼”了。普遍认为，今年（2026年）会是固态电池进入“中试放量+上车验证”的关键阶段。

有的预测更具体：

到2028年，全固态电池的出货量可能达到13.5GWh，而半固态电池能达到160GWh。

放眼到2030年，全球固态电池的市场规模可能达到614GWh。更有大胆的预测说，到2035年，全球需求能超过740GWh，比2026年增长上千倍。

所以，特斯拉这个干电极的量产突破，可不止是它一家公司的技术胜利。它更像是推倒了第一块多米诺骨牌，宣告了一场席卷电池材料、制造装备到终端应用的产业变革，已经正式按下了加速键。

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